Cum ne ajută englezii să rezolvăm problemele din infrastructura feroviară

Cum ne ajută englezii să rezolvăm problemele din infrastructura feroviară - Știri interne !--if()--- !--endif-- - Catalog de articole - Legislatie feroviara

Cum ne ajută englezii să rezolvăm problemele din infrastructura feroviară

Este deja știut: problemele majore cu care se confruntă infrastructura feroviară de ani de zile au efecte negative asupra multor sectoare din economie. Și totuși, nu s-au făcut investiții. De curând, ministrul Transporturilor Alexandru Nazare a făcut o vizită englezilor de la Network Rail, compania care gestionează infrastructura feroviară în Marea Britanie, și are câteva idei.
”Concret, la fel ca Network Rail, CN CFR S.A. trebuie să demareze în cel mai scurt timp un program de valorificare a activelor așa încât și compania de infrastructură feroviară din România să își crească veniturile din valorificarea proprietăților. În același timp, la fel ca Network Rail, CN CFR S.A. trebuie să își optimizeze consumul de energie ca să putem face economii importante pentru aceste cheltuieli”, punctează Nazare pe scurt. Așadar, optimizarea consumului de energie și creșterea venturilor prin valorificarea activelor sunt vitale pentru a asigura un viitor căii ferate din România.
Potrivit lui Nazare, într-un climat economic dificil în toată Europa, infrastructura feroviară nu poate fi modernizată decât printr-un mix de politici care să favorizeze concomitent reducerea cheltuielilor și a risipei din companiile feroviare și derularea unui program substanțial de investiții în reabilitarea căilor ferate, în material rulant și în activitățile de mentenanță care să contribuie la reducerea restricțiilor de circulație și, implicit, la creșterea vitezei și a calității serviciilor.
În context, experiența Network Rail ”este extrem de utilă” ca model pentru planul de viabilizare a CN CFR S.A. pentru că se axează tocmai pe eficientizarea cheltuielilor și valorificarea activelor pentru creșterea veniturilor. Ambele măsuri au ca rezultat în ultimă instanță reducerea facturii pe care o plătește statul în contul pentru acoperirea piederilor, iar acești bani economisiți pot fi investiți în alte activități aducătoare de valoare adăugată în economie.
”Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a făcut eforturi uriașe în ultimii doi ani pentru asigurarea finanțării pentru mentenanță, cât și pentru curățarea datoriilor istorice la furnizorii de energie, unde am plătit deja 400 mil. lei din datoria de 1,2 mld. lei”, a declarat ministrul.
Alexandru Nazare, s-a întâlnit vineri, la Londra, cu reprezentanții conducerii Network Rail, în cadrul discuțiilor fiind dezbătute soluții comune la problemele cu care se confruntă atât Network Rail, cât și CN CFR S.A. în contextul crizei economice globale care a afectat piața europeană de transport feroviar.
Parteneriatul dintre Netork Rail și CN CFR S.A., demarat în iulie 2011, va continua și în perioada următoare când o echipă de experți a Network Rail va acorda asistență în România CN CFR S.A. în implementarea programului de viabilizare a companiei. Network Rail este compania care gestionează infrastructura feroviară în Marea Britanie, având în gestiune 20.000 de mile de linii și 35.000 de angajați.
Sursa

Read more »

Alexandru Nazare: Creşterea venturilor prin valorificarea activelor sunt vitale pentru a asigura un viitor căii ferate din România

Alexandru Nazare: Creşterea venturilor prin valorificarea activelor sunt vitale pentru a asigura un viitor căii ferate din România - Știri interne - Catalog de articole - Legislatie feroviara

Alexandru Nazare: Creşterea venturilor prin valorificarea activelor sunt vitale pentru a asigura un viitor căii ferate din România

Ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Alexandru Nazare, s-a întâlnit la 24 februarie la Londra, cu reprezentanţii conducerii Network Rail, compania care gestionează infrastructura feroviară în Marea Britanie. În cadrul discuţiilor au fost explorate soluţii comune la problemele cu care se confruntă atât Network Rail cât şi CFR SA, în contextul crizei economice globale care a afectat piaţa europeană de transport feroviar.
”Într-un climat economic dificil în toată Europa, infrastructura feroviară nu poate fi modernizată decât printr-un mix de politici care să favorizeze concomitent reducerea cheltuielilor şi a risipei din companiile feroviare şi derularea unui program substanţial de investiţii în reabilitarea căilor ferate, în material rulant şi în activităţile de mentenanţă care să contribuie la reducerea restricţiilor de circulaţie şi implicit la creşterea vitezei şi a calităţii serviciilor. Experienţa Network Rail împărtăşită astăzi în cadrul discuţiilor este utilă ca model pentru planul de viabilizare a CFR SA pentru că se axează tocmai pe eficientizarea cheltuielilor şi valorificarea activelor pentru creşterea veniturilor. Ambele măsuri au ca rezultat în ultimă instanţă reducerea facturii pe care o plăteşte statul în contul pentru acoperirea piederilor, iar aceşti bani economisiţi pot fi investiţi în alte activităţi aducătoare de valoare adăugată în economie. Concret, la fel ca Network Rail, CFR SA trebuie să demareze în cel mai scurt timp un program de valorificare a activelor astfel încât şi compania de infrastructură feroviară din România să îşi crească veniturile din valorificarea proprietăţilor. În acelaşi timp, la fel ca Network Rail, CFR SA trebuie să îşi optimizeze consumul de energie aşa încât să putem face economii importante pentru aceste cheltuieli. Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a plătit 400 milioane de lei din datoria de 1,2 miliarde lei către furnizorii de energie electrică”, a declarat ministrul Alexandru Nazare.
Parteneriatul dintre Netork Rail şi CFR SA, demarat în iulie 2011, va continua şi în perioada imemdiat următoare când o echipă de experţi a Network Rail va acorda asistenţă CFR SA pentru implementarea programului de viabilizare a companiei.

Sursa

Read more »

CFR investeste 20 de milioane de euro in acari electromecanici

CFR investeste 20 de milioane de euro i”n acari electromecanici - Știri interne - Catalog de articole - Legislatie feroviara

Ca tot i-au fost sterse dintr-un foc, cu buretele politic, datoriile catre stat ”n valoare de 4,5 miliarde de lei, CFR SA s-a pricopsit pe deasupra cu vreo 60 de milioane de euro, bani pe care sa-i investeasca i”n... acari. Ce-i drept, unii electronici, pe numele lor din acte "instalatii de
centralizare electromecanica". O treime din aceasta suma va ajunge i”n Banat, compania, al carei unic actionar este Ministerul Transporturilor si Infrastructurii, bata‰nd palma pentru un contract de finantare cu Autoritatea de Management pentru Programul Operational Sectorial "Transport" din cadrul, fireste, aceluiasi MTI. Ce-i drept, nu toti banii vin de la stat, Comisia
Europeana pun‰and si ea serios umarul la modernizarea schimbatoarelor de cale si a numaratoarelor electronice de osii de pe linia Ilia-Lugoj, proportia banilor proveniti din Fondul European de Dezvoltare Regionala nefiind mai mica de 71 la suta. Cinci statii din Timis (Cliciova,Manastiur, Faget, Margina, Costeiu) si doua din Hunedoara (Holdea si Dobra) vor beneficia de i”mbunatatirea actiunilor de comanda, de control si de manevra a trenurilor", i”n urma lucrarilor de modernizare. Nu mai putin de 20 de milioane de euro (83.218.554 de lei, cu tot cu TVA) vor intra i”n acest tronson, ”n lungime de circa 80 de kilometri, adica, i”n medie, un milion de lei pe kilometru. O cifra deloc umflata, i”n opinia conducerii regionalei locale.Poate sa para mult, dar nu vorbim aici de o zugraveala data pe peretii garilor, ci de modernizarea instalatiilor de
centralizare electromecanica folosind echipamente de ultima generatie, care sa raspunda tuturor normelor de siguranta, de exploatare si de reducere a cheltuielilor de i”ntretinere", afirma directorul Regionalei CFR Banat-Oltenia, Ioan Valeriu Trica.

Articol de MARIUS HORESC
Sursa:http://www.renasterea.ro/pdf/4f27e26e928cb.pdf

Read more »

CFR Marfă a "transportat" pierderi cu 68% peste aşteptări

CFR Marfă a "transportat" pierderi cu 68% peste aşteptări - Știri interne - Catalog de articole - Legislatie feroviara

CFR Marfă a "transportat" pierderi cu 68% peste aşteptări


Compania feroviară a înregistrat, anul trecut, pierderi de 133,5 milioane lei, cu mult peste nivelul aprobat de Guvern
În proiectul de buget pentru acest an sunt estimate pierderi de 95 milioane de lei
Statul intenţionează să privatizeze operatorul feroviar, într-un proces care să fie încheiat până la sfârşitul lunii octombrie

Compania feroviară CFR Marfă a încheiat anul trecut cu pierderi de 133,5 milioane de lei, cu 68% peste nivelul bugetat. Nivelul pierderilor aprobat de Guvern, prin bugetul de venituri şi cheltuieli al companiei, era de 79,5 milioane de lei.
Veniturile de anul trecut au fost cu 6,2% peste nivelul aprobat de Guvern la rectificarea bugetului companiei, în luna decembrie, când au crescut de la 1,12 miliarde de lei la 1,19 miliarde de lei. Totuşi, şi cheltuielile au urcat, cu 10%, de la 1,2 miliarde de lei la 1,32 miliarde de lei.
În proiectul de buget pentru acest an, CFR Marfă estimează pierderi de 95 milioane de lei, rezultatul negativ urmând să coboare la 23 de milioane de lei, pentru a reveni din nou pe creştere în 2014, când pierderile ar urma să crească la 35 de milioane de lei.
Veniturile bugetate pentru acest an sunt în creştere uşoară faţă de nivelul preliminat în 2011, de la 1,95 miliarde de lei la 1,97 miliarde de lei. În acelaşi timp, cheltuielile ar urma să crească de la 1,25 de miliarde la 1,26 miliarde de lei.
Pentru investiţii, CFR Marfă a alocat anul trecut 95,81 milioane de lei şi estimează pentru acest an suma de 97,41 milioane de lei.

Datorii de 1,25 miliarde lei

Operatorul a încheiat anul trecut cu datorii de 1,25 miliarde de lei, cu 200 milioane de lei mai puţin faţă de anul precedent, şi estimează pentru acest an o creştere de 4%, la 1,3 miliarde de lei.
Ultimul an când CFR Marfă a înregistrat profit a fost în 2007, cu un câştig de 6,12 milioane de lei, în scădere cu 85,7% faţă de anul precedent, potrivit datelor Ministerului Finanţelor, citate de Mediafax. Operatorul de transport feroviar a înregistrat pierderi de 169,44 milioane de lei în 2008, de 341,95 milioane de lei în 2009 şi de 535,26 milioane de lei în 2010.

Se încearcă privatizarea

Guvernul şi FMI au convenit ca CFR Marfă să fie scoasă de pe lista companiilor cu management privat şi vândută unui investitor strategic, într-un proces care să fie încheiat până la sfârşitul lunii octombrie şi în care să poată fi implicate BERD şi IFC, divizia de investiţii a Băncii Mondiale.
BERD şi IFC au fost cooptate de Guvern şi la privatizarea Băncii Comerciale Române, în 2004, când cele două instituţii au plătit 222 milioane dolari pentru 25% plus două acţiuni la BCR. Doi ani mai târziu, Erste Bank a preluat controlul BCR prin cumpărarea unui pachet de 61,8825% din acţiuni, contra sumei de 3,75 miliarde de euro, dintre care 2,2 miliarde euro au revenit statului, iar restul de 1,5 miliarde euro au fost împărţiţi între BERD şi IFC.
În scrisoarea de intenţie semnată de Guvern şi FMI în luna septembrie 2011, anterior acestei ultime înţelegeri, CFR Marfă era inclusă în grupul primelor nouă companii pentru care va fi angajat un manager privat, cu perspectiva vânzării doar a unui pachet de 20% din acţiuni.
În toamna lui 2011, CSAT a decis vânzarea a peste 50% din acţiuni, preşedintele Traian Băsescu afirmând că CFR Marfă a fost "profund căpuşată" prin serviciile care i s-au prestat şi că singura metodă de diminuare a vulnerabilităţii companiilor de stat este privatizarea.
"Este esenţial să continuăm procesele de privatizare, inclusiv în transporturi, nu numai în energie. Am ajuns să generăm pierderi şi cu compania de Transport Feroviar Marfă. Nu e permis aşa ceva, este clar că acolo au fost mai mulţi Necolaiciuci care au tot tras de pe companiile astea", declara, în noiembrie, Traian Băsescu, în cadrul unei emisiuni la TVR.
Unul dintre moderatori a spus că acestor companii le-au fost vândute locomotive şi vagoane la preţuri mici, devenind concurenţi pentru CFR Marfă, dar şeful statului a apreciat că "nu este ăsta păcatul, că are concurenţă CFR Marfă".
"Să dea Dumnezeu să fie cinci, şase operatori feroviari mari care să facă oferte, să fie competiţie, că, altfel, dacă lăsăm numai unul... (...) Compania de marfă a fost profund căpuşată, prin serviciile care i s-au prestat. Serviciile făcute de ea: reparaţii, întreţineri. Ia să vedem unde se fac cele mai multe reparaţii de vagoane. Şi vom şti cine-s băieţii deştepţi care au cumpărat uzinele de reparaţii vagoane şi, dintr-o dată, se trezesc că toate vagoanele de la stat se repară la ei. Singura metodă de diminuare a vulnerabilităţii (companiilor de stat - n.r.) este privatizarea", a conchis preşedintele Băsescu.

Conform ultimei înţelegeri cu FMI, statul va angaja un consultant pentru privatizare până la sfârşitul lunii ianuarie 2012, va publica prospectul de vânzare a acţiunilor până la jumătatea lunii iunie 2012 şi va încheia privatizarea până la sfârşitul lunii octombrie 2012. În acest interval vor continua măsurile prin care firmele rău-platnice să fie convinse să îşi achite facturile restante, prin trimiteri de preavize şi dispunerea de "măsuri legale" împotriva acestora.

Articol de : Roxana Dimache / roxana.dimache@curierulnational.ro

Read more »