duminică, 17 iunie 2012

Inca o pata pe obrazul ceferistilor

Inca o pata pe obrazul ceferistilor - Știri interne - Catalog de articole - Legislatie feroviara



CFR Calatori declara razboi unei practici vechi de cand lumea: mersul cu nasul. Si pentru a elimina calatoriile la negru, cei din conducerea societatii vor sa introduca abonamente cu 45 la suta mai ieftine.
Este insa greu de crezut ca dintr-o data, controlorii vor renunta la spaga lor, numai ca sa faca statul profit.
Acest tren este ideal pentru cei care fac naveta intre Bucuresti si Pitesti. Multi merg acum fara bilet si negociaza cu nasul, care decide repede cand este pus in fata unei alegeri.
Aritmetica este simpla: din biletul de 30 de lei, pana la Pitesti, omul achita doar 10, pana la Titu, localitate in care se urca de obicei supra-controlul. Calculul este simplu: 10 lei merg la nas, iar 10 raman in buzunarul calatorului.
E loc de negociere si pe ruta Bucuresti-Brasov.
Controrul pentru cursa de Valcea mananca relaxat seminte pe peron si accepta fara nicio retinere blatisti.
Asa se explica si pierderile pe care le are compania de 7 ani incoace. Insumate au ajuns la 370 de milioane de euro, cat o fasie de autostrada Bucuresti-Ploiesti. Ca sa starpeasca fenomenul, sefii CFR vor sa introduca abonamente.
Din 2005 si pana astazi, peste 3.000 de controlori si conductori au fost sanctionati pentru nereguli. Chiar si asa, cei ramasi in sistem si-au vazut de spagile lor.

Sursa: RollGlobal.org

Read more »

marți, 12 iunie 2012

Acordarea unui imprumut Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. pentru plata energiei electrice

Acordarea unui imprumut Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. pentru plata energiei electrice - Știri interne - Catalog de articole - Legislatie feroviara


ORDONANTA DE URGENTA nr. 25 din 6 iunie 2012 privind acordarea unui imprumut Companiei Nationale de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. in scopul achitarii obligatiilor de plata datorate furnizorilor de energie electrica

EMITENT: GUVERNUL
PUBLICAT: MONITORUL OFICIAL nr. 385 din 8 iunie 2012



    Având în vedere angajamentele asumate de Guvernul României prin Scrisoarea de intenţie transmisã Fondului Monetar Internaţional, conform cãrora vor fi luate mãsuri pentru eliminarea arieratelor Companiei Naţionale de Cãi Ferate "C.F.R." - S.A. (CNCF "C.F.R." - S.A.) cãtre furnizorii de energie electricã cu capital majoritar privat şi plata treptatã a debitelor cãtre Societatea Comercialã de Distribuţie şi Furnizare a Energiei Electrice "Electrica" - S.A. Bucureşti şi pentru anularea penalitãţilor la acestea,
    în vederea diminuãrii arieratelor din economie,
    luând în considerare faptul cã neadoptarea unor astfel de mãsuri ar avea ca efect neaprobarea de cãtre Consiliul director al Fondului Monetar Internaţional a Scrisorii de intenţie înaintate de autoritãţile române şi intrarea în faliment a companiei,
    ţinând cont de faptul cã penalitãţile şi majorãrile calculate pentru neplata datoriilor istorice influenţeazã negativ rezultatul exerciţiului financiar lunar şi anual prin creştere zilnicã, şi
    având în vedere lipsa fondurilor necesare plãţii, existã posibilitatea executãrii silite prin valorificarea bunurilor imobile şi mobile ale CNCF "C.F.R." - S.A.; în aceste condiţii, riscul de a ieşi din patrimoniul CNCF "C.F.R." - S.A. al bunurilor necesare desfãşurãrii activitãţii este accentuat, iar realizarea acestuia perturbã grav desfãşurarea activitãţii companiei, dar şi activitatea de transport public de cãlãtori şi marfã, afectând economia naţionalã.
    Întrucât toate aceste aspecte vizeazã interesul public şi constituie situaţii urgente şi extraordinare a cãror reglementare nu mai poate fi amânatã şi ţinând cont de Memorandumul nr. 20.896/15.05.2012 al Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii prin care a fost aprobatã mandatarea reprezentanţilor Societãţii Comerciale de Distribuţie şi Furnizare a Energiei Electrice "Electrica" - S.A. în adunãrile generale ale acţionarilor Societãţii Comerciale "Electrica Furnizare" - S.A. şi Societãţii Comerciale "Electrica Distribuţie" - S.A. pentru a dispune mãsurile legale ce se impun în vederea negocierii termenilor şi condiţiilor în care cele douã societãţi dispun anularea penalitãţilor calculate pentru neplata şi/sau plata cu întârziere a contravalorii energiei electrice datorate de cãtre CNCF "C.F.R." - S.A.,
    în temeiul art. 115 alin. (4) din Constituţia României, republicatã,

    Guvernul României adoptã prezenta ordonanţã de urgenţã.

    ART. 1
    (1) Ministerul Finanţelor Publice acordã Companiei Naţionale de Cãi Ferate "C.F.R." - S.A., denumitã în continuare Companie, un împrumut în sumã de 769.780 mii lei, cu scadenţa la 30 noiembrie 2012, din vãrsãminte din privatizare, înregistrate în contul curent general al Trezoreriei Statului.
    (2) Suma prevãzutã la alin. (1) va fi utilizatã pentru plata obligaţiilor restante înregistrate în contabilitatea Companiei la data de 31 martie 2012 faţã de operatorii economici furnizori de energie electricã, în limita sumelor prevãzute în anexa care face parte integrantã din prezenta ordonanţã de urgenţã.
    (3) Plata sumelor prevãzute la alin. (2) se va realiza cu condiţia renunţãrii de cãtre furnizorii de energie electricã la penalitãţile de întârziere calculate pânã la data plãţii obligaţiilor restante înregistrate la data de 31 martie 2012 de cãtre Companie, în condiţiile legii.
    (4) Suma prevãzutã la alin. (1) are destinaţie specialã în condiţiile prevederilor art. 452 alin. (2) lit. a) din Codul de procedurã civilã şi se utilizeazã numai potrivit prevederilor prezentei ordonanţe de urgenţã.
Special pentru dvs., in calitate de client fidel Rentrop & Straton
    (5) În termen de 5 zile de la data intrãrii în vigoare a prezentei ordonanţe de urgenţã, Ministerul Finanţelor Publice încheie o convenţie cu Compania, în care vor fi precizate drepturile şi obligaţiile pãrţilor, precum şi termenii şi condiţiile de derulare a împrumutului.
    (6) În termen de 5 zile lucrãtoare de la semnarea convenţiei, Ministerul Finanţelor Publice vireazã suma prevãzutã la alin. (1) în contul distinct de disponibil deschis la solicitarea Companiei la Trezoreria Statului pe numele acesteia.
    (7) Compania are obligaţia de a plãti obligaţiile restante prevãzute la alin. (2) pânã la data de 30 noiembrie 2012.
    (8) Pentru plata sumelor prevãzute în anexã Compania prezintã la Trezoreria Statului ordine de platã la care anexeazã declaraţii pe propria rãspundere din care sã rezulte cã sunt îndeplinite condiţiile menţionate la alin. (3).
    (9) La expirarea termenului prevãzut la alin. (7), sumele prevãzute la alin. (1), rãmase neutilizate în contul Companiei, se restituie de Trezoreria Statului în contul deschis pe numele Ministerului Finanţelor Publice la Trezoreria Operativã Centralã, codificat cu codul de identificare fiscalã al acesteia, în scopul reconstituirii veniturilor din privatizare din contul curent general al Trezoreriei Statului.
    ART. 2
    (1) Împrumutul prevãzut la art. 1 alin. (1) se acordã cu o ratã a dobânzii situatã la nivelul ratei dobânzii de politicã monetarã practicatã de Banca Naţionalã a României, la care se adaugã 4 (patru) puncte procentuale şi se ramburseazã integral la termenul prevãzut la art. 1 alin. (1).
    (2) Dobânda reprezintã venit al bugetului Trezoreriei Statului, se calculeazã prin aplicarea ratei dobânzii prevãzute la alin. (1) la soldul împrumutului şi se plãteşte lunar, începând cu luna acordãrii împrumutului, din veniturile proprii ale Companiei.
Corect intocmite si cu clauze formulate in avantajul dvs.! Usor de completat, usor de printat!
    (3) Pentru neplata la termen a dobânzilor de plãtit la împrumutul acordat se calculeazã o dobândã de întârziere, la nivelul dobânzii prevãzute în Ordonanţa Guvernului nr. 92/2003 privind Codul de procedurã fiscalã, republicatã, cu modificãrile şi completãrile ulterioare, pe zi de întârziere, pânã la data stingerii obligaţiei. Dobânda de întârziere reprezintã venit al bugetului Trezoreriei Statului.
    (4) Compania restituie împrumutul şi dobânzile aferente în contul distinct deschis la Trezoreria Operativã Centralã, codificat cu codul de identificare fiscalã al acesteia. În termen de 3 zile lucrãtoare de la alimentarea acestui cont, obligaţiile de platã se sting în urmãtoarea ordine: dobânzile de întârziere, dobânzile şi ratele de capital.
    ART. 3
    (1) Sumele aferente creanţelor rezultate din gestionarea împrumutului, neachitate la scadenţã, se recupereazã pe baza notificãrii comunicate Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii de cãtre Ministerul Finanţelor Publice, din transferurile între unitãţi aferente întreţinerii infrastructurii feroviare, aprobate în bugetul acestuia pentru Companie, pânã la concurenţa sumei datorate.
    (2) Sumele prevãzute la alin. (1), care fac obiectul notificãrii comunicate de cãtre Ministerul Finanţelor Publice, se achitã de cãtre Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii în contul prevãzut la art. 2 alin. (4).
    (3) Compania opereazã în contabilitatea proprie diminuarea obligaţiilor de platã stinse în condiţiile alin. (1), pe baza extrasului de cont eliberat de Trezoreria Operativã Centralã, din care rezultã stingerea creanţelor rezultate din gestionarea împrumutului.
    (4) În situaţia în care Ministerul Finanţelor Publice nu recupereazã sumele restante prin procedura prevãzutã la alin. (1) şi (2), creanţele rezultate din gestionarea împrumutului se urmãresc şi se executã în condiţiile prevãzute de dispoziţiile legale privind executarea creanţelor fiscale şi se recupereazã conform legislaţiei în vigoare privind colectarea creanţelor fiscale de cãtre organul fiscal în a cãrui razã teritorialã îşi are domiciliul fiscal împrumutatul, în baza înscrisurilor întocmite de direcţia de specialitate din cadrul Ministerului Finanţelor Publice, prin care se individualizeazã la data scadenţei, sumele de recuperat şi care constituie titluri executorii. În cazul în care instanţele judecãtoreşti s-au pronunţat asupra acestor sume, executarea silitã se efectueazã în temeiul hotãrârii judecãtoreşti definitive şiirevocabile care, potrivit legii, constituie titlu executoriu.

                                 PRIM-MINISTRU


                              VICTOR-VIOREL PONTA

                                Contrasemneazã:
                                ---------------
                p. Ministrul transporturilor şi infrastructurii,
                                Septimiu Buzaşu,
                                secretar de stat

                Viceprim-ministru, ministrul finanţelor publice,
                                Florin Georgescu


    Bucureşti, 6 iunie 2012.
    Nr. 25.

    ANEXĂ

     Obligaţii restante înregistrate în contabilitatea Companiei Naţionale
            de Cãi Ferate "C.F.R." - S.A. la data de 31 martie 2012
          faţã de operatorii economici furnizori de energie electricã

                                                          (mii lei)
 ┌─────┬──────────────────────────────────┬────────────────────────┐
 │Nr.  │      Denumirea furnizorului      │        Valoarea        │
 │crt. │                                  │                        │
 ├─────┼──────────────────────────────────┼────────────────────────┤
 │  1  │S.C. EON - S.A.                   │                   9.762│
 ├─────┼──────────────────────────────────┼────────────────────────┤
 │  2  │S.C. ENEL - S.A.                  │                 347.057│
 ├─────┼──────────────────────────────────┼────────────────────────┤
 │  3  │S.C. CEZ - S.A.                   │                 167.473
 ├─────┼──────────────────────────────────┼────────────────────────┤
 │  4  │S.C. MUNTENIA NORD DISTRIBUŢIE    │                  11.274│
 ├─────┼──────────────────────────────────┼────────────────────────┤
 │  5  │S.C. ELECTRICA FURNIZARE          │                 234.214│
 ├─────┼──────────────────────────────────┼────────────────────────┤
 │TOTAL│                                  │                 769.780│
 └─────┴──────────────────────────────────┴────────────────────────┘


                                    -------

Read more »

duminică, 10 iunie 2012

La ei de ce ? si la noi NU ?

La ei de ce ? si la noi NU ! - Știri interne - Catalog de articole - Legislatie feroviara


Acest tren, fabricat la Paşcani, va circula prin Republica Moldova

Fabrica Remar Paşcani, companie-membră a Grupului Grampet, a livrat cel mai nou tren Diesel (DMU) de călători care va circula în Republica Moldova.

Lansarea trenului Diesel reconstruit şi modernizat a avut loc în gara din Chişinău, în prezenţa reprezentanţilor Grupului Grampet, a Ambasadorului României la Chişinău, Marius Lazurcă, a ministrului Transporturilor din Republica Moldova, Anatol Şalaru, şi a numeroşi oficiali  moldoveni.

Are sistem WI-FI

Trenul este alcătuit din patru vagoane, unul business class, celelalte de clasele II şi III, fiind reconstruit conform celor mai înalte standarde europene. În cadrul procesului de modernizare, s-au folosit echipamente de ultimă generaţie pentru motorizare, transmisie, uşi cu închidere automată, sistem de climatizare, televizoare, sistem WI-FI, sistem  sonorizat de informare a pasagerilor, rampă de urcare pentru persoanele cu dizabilităţi, asigurându-se astfel cele mai bune şi sigure condiţii de călătorie.

Costuri anuale cu 500.000 de euro mai mici

Ca urmare a reconstrucţiei, cheltuielile cu combustibilul şi de mentenanţă ale noului model sunt de patru ori mai mici, obţinându-se astfel o reducere a costurilor de minim 500.000 de euro pe tren, anual. Valoarea proiectului se ridică la aproximativ 2,2 milioane de euro.

"Acesta este primul tren din cele 15 pe care Remar Paşcani urmează să le reconstruiască şi modernizeze pentru Căile Ferate Moldoveneşti. În urma acestui succes, Remar Paşcani se află în negocieri avansate cu ţări din Comunitatea Statelor Independente, pentru încheierea unor contracte de reconstrucţie şi modernizare a peste 100 de trenuri", se arată într-un comunicat al producătorului de la Paşcani.
Grupul Grampet include 17 companii active în diverse segmente ale sectorului feroviar – transport, logistică, reparaţii, IT specializat în domeniul feroviar. Printre cele mai importante companii-membre se numără Grup Feroviar Român, Remar Paşcani, Reva Simeria şi Grampet Debrecen (Ungaria.). În prezent, Grupul Grampet derulează operaţiuni în România, Bulgaria, Ungaria, Republica Moldova, Ucraina, Serbia, Germania şi Austria.

 Autor: Dan Străuţ
 Sursa: adevarul.ro

Read more »

marți, 5 iunie 2012

Privatizarea, cea mai bună soluție pentru CFR Călători

Privatizarea, cea mai bună soluție pentru CFR Călători - Știri interne - Catalog de articole - Legislatie feroviara


Ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi: Privatizarea, cea mai bună soluție pentru CFR Călători

Ministrul Transporturilor, Ovidiu Silaghi, a declarat astăzi, într-o conferinţă de presă susţinută la Târgu Mureş, că cea mai bună soluţie în cazul Companiei CFR Călători este privatizarea, fapt dovedit de tronsoanele acoperite de operatorii privaţi, care au devenit rentabile.
"Nu ştiu cum se întâmplă, dar toate zonele, toate parcursurile care sunt operate de operatorii privaţi toate devin brusc rentabile, doar cele operate de Compania CFR Călători, compania de stat, numai acelea sunt nerentabile. Şi chiar dacă dăm porţiuni unui operator privat, care înainte din graficul CFR era foarte prost, brusc devine rentabil", a arătat Silaghi, care a precizat că îşi explică acest lucru prin faptul că "privatizarea este cea mai bună soluţie", transmite Agerpres.
Ministrul a susţinut că statul se mişcă în economie cu graţia unui elefant în magazinul de porţelan, în sensul că nu este un bun gestionar al afacerilor, spre deosebire de managementul privat.

Managementul privat, mai bun decât cel public

"Statul nu este un bun gestionar al afacerii. Deci soluţia este ori un management privat la CFR Călători, ori vânzarea unui pachet de, nu ştiu, 20-23% (din acţiuni -n.r.), ori concesionarea. Cam astea sunt soluţiile. Managementul privat este întotdeauna mai bun decât cel de stat, dovedit", a precizat Ovidiu Silaghi.
Acesta a subliniat că nu există încă o strategie cu privire la CFR Călători, întrucât nu va putea să facă în şase luni 'ce nu s-a făcut în patru ani' şi că 'să vedem ce putem face în şase luni, este totuşi un guvern învestit pentru şase luni'.

Sursa: evz.ro

Read more »

luni, 4 iunie 2012

O companie "capusa" în ministerul Transporturilor

O companie "capusa" în ministerul Transporturilor - Știri interne - Catalog de articole - Legislatie feroviara


O companie care avea sediul în ministerul Transporturilor "servea contracte" cu miză de 2,1 miliarde de euro

Lucrările de modernizare a şinelor de cale ferată au fost întârziate de o companie care îşi avea sediul în Ministerul Transporturilor şi care "servea contracte" pentru anumite firme care participau la licitaţiile de atribuire, a declarat, la GÂNDUL LIVE, Anca Boagiu, fost ministru al Transporturilor.

"Nu înţelegeam la un moment dat de ce nu reuşeam să pornim acele licitaţii (la calea ferată n.r.). Am aflat de ce. Pentru că exista o firmă care căpuşa calea ferată, care avea angajaţi pe care îl plătea şi care erau în interiorul căii ferate, care erau participanţi activi la pregătirea caietelor de licitaţii. Aveau chiar birourile acolo (în minister n.r.) Plăteau oameni din interiorul Căii Ferate. Oamenii aceia nu mai sunt acolo", a precizat Boagiu.

Fostul ministru a adăugat că s-au făcut sesizări la DNA şi la Parchet pentru compania care "pregătea contracte, le servea cuiva".

"Este tot tronsonul de cale ferată de pe Coridorul 4. Acolo era o miză de 2,1 miliarde de euro. Mică", a subliniat ironic Boagiu.

Mai mult, fostul ministru a spus că au început numirile în funcţii a unor persoane asupra cărora planează anumite supiciuni, unele chiar că ar fi colaborat cu Mihai Necolaiciuc.

Articol de: Alexandra PELE
Citește mai mult pe: gandul.info

Read more »